ඒත් ඇත්තම කතාව ඒක නෙවෙයි. පෙට්රල් කියන්නේ නිකම්ම දැවෙන දියරයක් විතරක් නෙවෙයි — මේක ඇතුළේ තියෙන (additive package) එක තමයි ඇත්තම (fuel technology) එක. සරලවම කිව්වොත්, (Fuel Additive) එකක් කියන්නේ තෙල් වල ගුණාත්මකභාවය වැඩි කරලා එන්ජිම ආරක්ෂා කරන්න පෙට්රල් වලට කලවම් කරන විශේෂ රසායනික සංයෝගයක්. ගොඩක් අය මේක ගැන දන්නේම නෑ.
ලොකුම මිත්යාව: “Octane 95 ගැහුවම වාහනේ පවර් එක මැජික් වගේ වැඩිවෙනවා, එන්ජිම ඔක්කොම සුද්ද වෙනවා” කියලා හිතන එක.
අපි Shed එකෙන් ගහන “Normal” (Octane 92) සහ “Premium” (Octane 95/Super) fuel අතර ප්රධානම වෙනස Octane අගය හෙවත් එන්ජිමේ (knocking) වළක්වන හැකියාවයි. හැබැයි ගොඩක් අය නොදන්න අනිත් වෙනස තමයි, බොහෝ (fuel suppliers) තමන්ගේ Premium fuel වලට වඩා දියුණු (additive package) එකක් එකතු කරන එක. මේ (concepts) දෙක පටලගත්තම ගොඩක් අය වැරදි තීරණ ගන්නවා:
සල්ලි නාස්තිය: මාකට් එකේ තියෙන ලාබ (octane booster) බෝතල් අරගෙන ගැහුවට සාමාන්ය (road car) එකක පවර් එකේ ලොකු වෙනසක් දකින්න ලැබෙන්නේ නෑ.
වැරදි නඩත්තුව: ලංකාවේ තියෙන අලුත් Japanese (Direct Injection – GDI) වාහනවල (intake valve) වල හැදෙන කාබන් අයින් කරන්න තෙල් වලට කලවම් කරන (fuel additives) වලට බැහැ. ඒකට වෙනම (maintenance) පාරකට යන්නම වෙනවා.
කොහොමද හරියටම වැඩේ වෙන්නේ?
මේ (fuel additives) වලින් ප්රධාන වැඩ 3ක් වෙනවා:
(Detergent): (Injector) සහ (combustion chamber) වල තැන්පත් වෙන කාබන් අඩු කරනවා වගේම ඉවත් කරනවා.
(Friction modifier): සමහර (fuel formulations) වල තියෙන (friction modifiers) මගින් (fuel economy) එකට සුළු වාසියක් ලබාදෙන්න පුළුවන්.
(Water separator): අපේ ලංකාව වගේ (humidity) එක වැඩි, වර්ෂාව තියෙන රටවල (fuel system) එකට යන තෙතමනය නිසා ඇතිවිය හැකි (corrosion) සහ මලකඩ කන එක අවම කරන්න උදව් කරනවා.
Premium fuel ගහන එක හරියට හැමදාම අඩු මාත්රාවකින් මේ දේවල් දීලා එන්ජිම පරිස්සම් කරනවා වගේ වැඩක්. (Aftermarket injector cleaner) බෝතලයක් දාන එක හරියට එක පාරටම දෙන (high-dose cleanup) එකක් වගේ. මේ ක්රම දෙකටම තැනක් තියෙනවා.
ඇත්ත කතාව මේකයි — මේකෙන් කරන්නේ එන්ජිමේ සෞඛ්යය රැකලා දෙන එක මිසක්, රේසින් කාර් එකක පවර් එකක් දෙන එක නෙවෙයි. හරියට දේවල් දැනගෙන වාහනේ පාවිච්චි කරන එක තමයි හැමදාම වාසි.
උපුටා ගැනීම: Roarion
